「スバリスト」だった日々。 [クルマ]
懐かしい写真が出てきたので、アップします。
かつての愛車、スバルレオーネ ４ＷＤです。
撮影場所は、石川県の千里浜なぎさドライブウェイ。
全長約８㎞の、“クルマで砂浜を走れるドライブウェイ” として有名なところです。
撮影時期は、たぶん８０年代終わりか９０年代初めころ（記憶曖昧です 笑）。
パッと見た目はノーマルなのですが、マニアックな小改造をしています。
ホイールをラリー用のアルミホイールに替え、タイヤも６０のスポーツタイヤに。
バンパー下に、純正フォグランプを装着。
ヘッドライトを、ラリー用の120Ｗのものに交換。
気分は、チーム スバルの「ラリースト」だったのです。
当時 スバルは、今のような一般的人気は無かったのですが、同社の独自技術やクルマに対する考え方に、深く共鳴するマニアックなオーナーたちが存在しました。
それが「スバリスト」と呼ばれる人たちだったのです。私も、その中の一人でした（笑）
「スバリスト」同志は仲間意識が強く、スバル車同志が道ですれ違う時、サッと右手を挙げて挨拶していました。「スバルサイン」と呼ばれた挨拶です。当時は、街でスバル車を見ることが少なく、特に雪国以外でスバルの４ＷＤに乗っているような酔狂な人は、ほぼスバリストと見て間違いなかったと思われます（笑）。
では、スバリストのスバル自慢を少々。
スバルは４ＷＤ（最近ではＡＷＤと称する）技術で有名ですが、実は本格的なＦＦ車を量産したのは、スバルが日本初なのです。ホンダじゃないのですよ。（￣＾￣）エッヘン
今では当たり前となったモノコックボディや4輪独立懸架などは、スバル３６０のデビュー当時からやっています。これももちろん、日本初ですね！（￣＾￣）エッヘン
４ＷＤといえば、ジープみたいなクルマしか無かった頃に、乗用４ＷＤを作ったのも、
世界ラリー選手権に、乗用４ＷＤで挑戦したのも、スバルが世界初。
アウディーより先なのですよ！（￣＾￣）エッヘン
もっと自慢続けたいけど、今日はこのぐらいにしといたろ（笑）
上の写真は、私が持っている、スバルに関する本の一部です。
その中から、私が乗っていた、「オールニューレオーネ４ＷＤ」に関する本を2冊ピックアップして、いかにもマニアックなその内容について、触れてみましょう。
ルイ子 ＭＹ ＷＡＹ
はやせ淳 という方が描いた漫画です。
主人公 ルイ子が操るレオーネ４ＷＤターボが、ラリー選手権で活躍する中、それに纏わる人間模様を描いた物語。スバリスト以外の人が読んでも、きっと感情を移入できない孤高の作品です。
ちなみに、作者の方も濃い口のスバリストでした。
現実にも、レオーネは内外のラリー競技で大活躍をしています。
その後、実質的後継車種である「インプレッサ」が、WRCのワールドチャンピオンに輝くのです。
レオーネ４ＷＤと大いなる自由の本
レオーネ４ＷＤの特性や優位点、4WDの操作法やドライビングテクニック、ドレスアップ法、競技への参加法方法、整備点検マニュアルなどを詳解した、超マニアックな本。
こんな本、よく商業出版されたものだと感心します。まあ、当時はインターネットなんぞ無かったわけで、こんなモノでも無いと情報入手が難しかったですからね。
私は、結婚前、ＦＦレオーネに乗っていました。
4ドアセダンなのに、見た目イカツイ油圧式衝撃吸収バンパーが装着され、おまけにハンドルがクソ重たいスパルタンな1台でしたが、デート・カーとして活躍してくれました。
結婚を機に乗り換えたのが、今回紹介したレオーネ４ＷＤです。
夏の旅行などにも利用しましたが、なんと言ってもゲレンデ・エクスプレスとして、大活躍してくれました。近場の関西エリアをはじめ、信州や妙高、岐阜、富山方面まで遠征したものです。
子供たちが幼い頃は、このクルマでお出かけでしたし、正に想い出はレオーネと共にあった、といった感じですね。
その後、トヨタ～日産と乗り換えました。クルマはすっかり日常の足代わりだけのモノです。
そういやスバリスト卒業と同時に、マニュアルミッションも卒業してしまいました(笑)
私は今、スバリストだった日々を思い出し、遠い目になっております。
【関連記事】
⇨スバルインプレッサが、JNCAP衝突安全性能評大賞を受賞！
クルマを操るという感覚は、やはりマニュアルミッションだ！
賛成の方も、異議ある方も、
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【意外と知らないIT用語】ドメインって何？ お名前.com
かつての愛車、スバルレオーネ ４ＷＤです。
撮影場所は、石川県の千里浜なぎさドライブウェイ。
全長約８㎞の、“クルマで砂浜を走れるドライブウェイ” として有名なところです。
撮影時期は、たぶん８０年代終わりか９０年代初めころ（記憶曖昧です 笑）。
パッと見た目はノーマルなのですが、マニアックな小改造をしています。
ホイールをラリー用のアルミホイールに替え、タイヤも６０のスポーツタイヤに。
バンパー下に、純正フォグランプを装着。
ヘッドライトを、ラリー用の120Ｗのものに交換。
気分は、チーム スバルの「ラリースト」だったのです。
当時 スバルは、今のような一般的人気は無かったのですが、同社の独自技術やクルマに対する考え方に、深く共鳴するマニアックなオーナーたちが存在しました。
それが「スバリスト」と呼ばれる人たちだったのです。私も、その中の一人でした（笑）
「スバリスト」同志は仲間意識が強く、スバル車同志が道ですれ違う時、サッと右手を挙げて挨拶していました。「スバルサイン」と呼ばれた挨拶です。当時は、街でスバル車を見ることが少なく、特に雪国以外でスバルの４ＷＤに乗っているような酔狂な人は、ほぼスバリストと見て間違いなかったと思われます（笑）。
では、スバリストのスバル自慢を少々。
スバルは４ＷＤ（最近ではＡＷＤと称する）技術で有名ですが、実は本格的なＦＦ車を量産したのは、スバルが日本初なのです。ホンダじゃないのですよ。（￣＾￣）エッヘン
今では当たり前となったモノコックボディや4輪独立懸架などは、スバル３６０のデビュー当時からやっています。これももちろん、日本初ですね！（￣＾￣）エッヘン
４ＷＤといえば、ジープみたいなクルマしか無かった頃に、乗用４ＷＤを作ったのも、
世界ラリー選手権に、乗用４ＷＤで挑戦したのも、スバルが世界初。
アウディーより先なのですよ！（￣＾￣）エッヘン
もっと自慢続けたいけど、今日はこのぐらいにしといたろ（笑）
上の写真は、私が持っている、スバルに関する本の一部です。
その中から、私が乗っていた、「オールニューレオーネ４ＷＤ」に関する本を2冊ピックアップして、いかにもマニアックなその内容について、触れてみましょう。
ルイ子 ＭＹ ＷＡＹ
はやせ淳 という方が描いた漫画です。
主人公 ルイ子が操るレオーネ４ＷＤターボが、ラリー選手権で活躍する中、それに纏わる人間模様を描いた物語。スバリスト以外の人が読んでも、きっと感情を移入できない孤高の作品です。
ちなみに、作者の方も濃い口のスバリストでした。
現実にも、レオーネは内外のラリー競技で大活躍をしています。
その後、実質的後継車種である「インプレッサ」が、WRCのワールドチャンピオンに輝くのです。
レオーネ４ＷＤと大いなる自由の本
レオーネ４ＷＤの特性や優位点、4WDの操作法やドライビングテクニック、ドレスアップ法、競技への参加法方法、整備点検マニュアルなどを詳解した、超マニアックな本。
こんな本、よく商業出版されたものだと感心します。まあ、当時はインターネットなんぞ無かったわけで、こんなモノでも無いと情報入手が難しかったですからね。
私は、結婚前、ＦＦレオーネに乗っていました。
4ドアセダンなのに、見た目イカツイ油圧式衝撃吸収バンパーが装着され、おまけにハンドルがクソ重たいスパルタンな1台でしたが、デート・カーとして活躍してくれました。
結婚を機に乗り換えたのが、今回紹介したレオーネ４ＷＤです。
夏の旅行などにも利用しましたが、なんと言ってもゲレンデ・エクスプレスとして、大活躍してくれました。近場の関西エリアをはじめ、信州や妙高、岐阜、富山方面まで遠征したものです。
子供たちが幼い頃は、このクルマでお出かけでしたし、正に想い出はレオーネと共にあった、といった感じですね。
その後、トヨタ～日産と乗り換えました。クルマはすっかり日常の足代わりだけのモノです。
そういやスバリスト卒業と同時に、マニュアルミッションも卒業してしまいました(笑)
私は今、スバリストだった日々を思い出し、遠い目になっております。
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賛成の方も、異議ある方も、
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